從蒸汽機車到內燃機汽車，再到現在已經滿地跑的電動汽車，二百多年來，汽車技術無時無刻不在飛速的發展。不過，和汽車息息相關的一樣東西似乎一直沒什么太大變化，那就是汽車輪子下的條條大路。
電動汽車市場占有率并沒有傳統“喝油”的汽車高，并不是大家不不環保、不愛惜地球。最根本的原因還是充電問題沒有解決，不能及時迅速充電，不但影響出行，而且目前受限于目前的技術問題，很有可能帶來更多的污染。發展不是一蹴而就的，假如能夠首先解決充電（充電樁電磁鐵）問題，是不是其他環節也會隨著電動汽車用戶的增加，進而加快解決的速度呢？
（出門在外的電動車還脫離不了充電樁 圖自：thecrux）
新能源汽車，尤其是電動汽車，也需要像汽油車一樣 “加油”，也就是充電，但由于電動汽車還處于發展的初期，在很多國家和地區，充電樁電磁鐵和其他充電設備的普及遠沒有達到加油站的規模。對很多人來說，有錢買電動車，但是沒地方充電。新能源汽車已經成為一種趨勢，幾乎每個汽車廠商都想要推出幾兩新能源汽車搶占市場，但也有一些公司在琢磨著怎么把腳下的道路做些改變。
（先挖坑再填坑 圖自：YouTube）
以色列一家公司則希望通過對道路的改造解決電動車充電的問題。這家名叫 “Electroad” 的公司給出的解決方案是建造可以 “無線充電” 的公路。從這家公司的演示來看，對道路的改造，是要在道路下鋪設電磁鐵，而這些電磁鐵通過安置在道路外側的逆變器進行供電。不過與有些需要重新鋪一條新路的方案不同的是，“Electroad” 只是通過施工車輛在原道路上掘出一條坑道，然后將電磁鐵放入坑道中再將坑道封上。
（理想中的行駛狀態 圖自：YouTube）
但是，在這個方案中，只對道路進行改造是不夠的，汽車依然需要被改造，要把車輛上原有的電機換成可無線充電的電池，但同時車輛上還要配有一臺小型的備用電機，因為在 “Electroad” 的方案中，一些路況復雜的地段如十字路口，在道路中鋪設電磁鐵的難度較大，這時候沒有無線充電作為動力，就需要備用發電機工作。
（圖自：YouTube）
不過，在測試中，“Electroad” 這套方案需要車輛地盤與地面的空間保持在 24 cm 才能獲得最佳的充電效果和動力，此外，由于并不是整條路都鋪滿了電磁鐵，車輛行駛的時候需要保證行駛在電磁鐵的上方才能充電，稍微跑偏了可能都充不上電，這樣的話，路面上必須要有相應的標志引導才行，否則就算是老司機也不一定能穩穩的充上電。充電樁電磁鐵
（電池板 圖自：YouTube）
也正因如此，這項技術當前僅在公交車上進行測試，因為公交車的路線較為固定，且搭載的無線充電電池板面積較大，可以更好的覆蓋道路中的電磁鐵。
雖然這個方案還存在很多實際的問題和難點，但以色列政府還是對其予以支持，運輸和道路安全部門為 “Electroad” 提供了 12 萬美元的資金支持，用于明年在以色列第二大城市特拉維夫進行的半英里（月 800 米）道路測試，如果測試成功，“Electroad” 將會在埃拉特市和拉蒙國際機場之間鋪設 11 英里（約 18 公里）的無線充電道路并投入使用。
未來能不能在私家車上也實現無線充電還不好說，如果真的實現了，充電樁電磁鐵問題或許解決了，但是總感覺，這個方案下來也是需要不菲的一筆預算呢！
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